风力风向检测、风机转速控制、各类数据记录、关键部位巡视、过程干预修正、气膜成型检测等工作有条不紊地推进。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤通过视频连线出席开幕式，宣读习近平贺信并致辞
据业内人士透露，由于雨雪天气影响短途汽运受限，以及煤矿安检等多因素叠加刺激，近来产地煤价上涨提速，涨价幅度在每吨5元-20元不等。总体来看，煤炭供给延续偏紧，下游需求仍有支撑。国投安信期货能源首席分析师高明宇认为，四季度，冷冬状态下中东部气温较往年同期偏低的概率较大，加上水电出力挤压火电的高峰期已基本结束，预计全年火电耗煤同比增长0.1%。由于市场预计今年冬季煤炭市场整体供应或将趋紧，中国煤炭工业协会表示，为确保冬季煤炭稳定供应，目前有关部门及煤炭上下游企业已开足马力，全力确保冬季煤炭供应充足。此外，近来，多家机构发布了四季度煤炭价格强势、看多煤炭板块的报告。
业内人士指出，气象部门对今年冷冬的预判，或将使得今年冬季煤炭市场需求提升，整体供应趋紧。现货平仓价方面，秦皇岛动力煤现货平仓价为616元/吨，环比上涨2元/吨。而澳洲煤停止接卸，下游进口煤配额减少，也加剧了紧张气氛。
在冬季深入，水电减弱的情况下，电厂耗煤量逐步增加，需求端支撑再显强势。但大都以长协煤兑现为主，询货用户主要以低硫煤为主，优质资源难找，等货时间也长。近期，社会用电量、规模以上工业增加值等数据表现抢眼，恢复了正增长，动力煤需求加快释放。与此同时，沿海和江内港口煤炭库存再创新低。
2、新增进口作用有限关于进口煤的传言增多，市场传国家适度放开进口煤使用额度，海关将根据各口岸情况缩短印尼和俄罗斯煤的通关时间，以加快资源补充，稳定煤炭价格。下游采购积极，环渤海到港拉煤船舶数量保持中高位，北煤南运依然紧张繁忙，国内煤炭价格继续保持坚挺。
随着华东、华中地区气温下降，居民用电和供暖需求的提升，火电耗煤负荷增加。而需求端，随着寒冬的到来，以及各项经济数据延续恢复进程，月度长协和产地煤价均在上涨，进口煤继续受限，带动国内煤价整体偏高。随着全国冬季的进一步深入，煤炭市场整体供应趋紧，尤其高卡低硫煤种供应仍保持结构性紧缺，煤价将继续上涨。下游电厂冬储煤炭需求提升，最近招标发运也有所增多。
尽管大秦线发运量保持中高位水平，流入环渤海港口资源增加，但各大港口均在加快卸车，大秦线有限的资源被分流，秦皇岛港存煤继续保持低位，京唐三港存煤出现小幅增加。另外，在雨雪天气影响下，道路运输效率降低，煤炭运量出现下滑，矿上库存有所积累。面对拉尼娜带来的寒冬，后期电厂耗煤有望增加，带动市场继续趋好，预计煤价保持中高位震荡运行。今冬，拉尼娜现象可能引发的大范围极端低温天气，水电进入枯水期，火电压力明显加大，今冬动力煤旺季需求或超预期。
国民经济持续复苏，制造业总体持续回暖，国内煤炭市场需求逐步增加。下游方面，主要以拉运长协煤为主，询货招标市场煤的也有，但港口资源少、结构性短缺问题仍存。
尽管新增进口配额多达2000万吨，但新增的进口煤会分期、分批进入南方市场，且大部分将于12月下旬进入国内市场，而且数量上少于今冬煤炭需求增量;此外，这次获得进口配额的大都是用煤大户，而小火电和贸易商很难拿到新增的进口煤配额。民用电负荷增加，叠加经济快速复苏，非电终端处于生产高峰期，电厂日耗出现恢复性增长。
此外，产地煤价易涨难跌，发煤企业价格倒挂，在很大程度上，支撑了港口煤价。山西平鲁地区停产的煤矿大部分已验收复产，山西生产整体稳定，大矿保长协，陕西基本是即产即销，内蒙部分煤矿煤管票不足，供应阶段性达高产，坑口价格维持坚挺。但从国内煤炭市场情况来看，市场继续趋紧，外煤暂时不会大批量进入国内。年末保安全，上游三西地区供应有限，叠加部分资源支援东北、华北，流向环渤海港口方向资源增量有限;供暖需求持续增加，电厂日耗增长明显，而站台及化工等行业采购积极，短期内，煤炭价格仍有支撑。在电厂库存不低的情况下，国家不会因市场煤价格过高而全面放开进口煤，更不会在限制澳洲煤之后，又立刻放开。港口部分高热值优质煤种继续保持结构性偏紧，加之各大电厂船舶排队等货时间较长，长协不够拉，市场煤采购数量增加。
预计产地价格上涨将延续至本月底。1、产地煤价易涨难跌产地煤价依旧坚挺，坑口涨势不改，继续上调，港口暂多持稳。
进口煤配额适当放开，但进口增量补充需要一段时间。综上所述，产能缩减，叠加需求提升、进口限制，煤炭涨价底气强劲，预计煤价强势将维持一段时间
上半年，煤炭市场需求不旺，叠加进口煤同比大增39.5%，煤炭市场出现供需错配，促使国内煤炭运量大幅下滑，煤价承压下行。进入11月份，迎峰度冬，电厂负荷快速提高，沿海、沿江地区煤炭需求将出现峰回路转，拉运积极性有所恢复。
各种原因结合在一起，造成港口煤炭市场不振，煤价持续低位运行，北方港口煤炭运输受到影响。寒冬时节，上游优质产能加快释放，铁路发运量将有所增加，环渤海港口迎来车船双多景象。环渤海港口迎来车船到港双多景象，上游加快发运，下游积极采购，港口市场煤价格保持中高位运行，沿海煤炭市场迎来久违了的供运需三高态势。一是国际订单大幅减少，造成出口加工型企业开工严重不足;而煤炭价格在年初至四月份持续走低，造成上下游价格倒挂，上游煤矿发运量减少;二是在进口煤集中通关和下游电厂日耗持续偏低等双重因素作用下，沿海电厂和二港场地煤炭大量积压，弱化了内贸煤炭需求;三是二季度进入丰水期，水电增加，进一步挤压了火电份额，造成动力煤需求不足。
上半年，批复加快和资金拨付到位，下半年，基建开工建设力度大大增强。10月份，随着统筹推进疫情防控和经济社会发展成效不断巩固，工业增加值保持平稳较快增长，多数产品和行业持续增长，能源原材料行业增速加快。
突如其来的新冠疫情给经济形势带来巨大考验，上半年，GDP下降1.6%，商品房销售面积同比下降8.4%，汽车制造业产值同比下降3.1%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业产值同比下降3.8%，通用设备制造业产值同比下降2.3%。下半年，随着工业企业复工复产复商复市的不断加快，以及进口煤严控，上游先进产能加快释放，而下游工业用电复苏，促使煤炭市场出现供需双高，我国运煤铁路和北方港口煤炭运输机遇再现。
春节过后，华东、华南一些企业虽然复工，但是没有达产，工业用电量上不去，煤炭市场呈现供需两弱。由于上半年挖坑太深，下半年处于填坑状态，今年1-10月份，我国北方港口完成煤炭发运量，同比减少3500万吨。
2020年，注定是不平凡的一年。进口煤配额消耗殆尽，澳洲煤停止接卸，煤炭市场形势进一步趋好。经济下滑，进口煤剧增，国内煤市凄凉冷清，大有大厦将倾之势。预计今年全年，北方港口煤炭发运量同比减少2000万吨左右。
上半年，我国北方港口合计发运煤炭3.6亿吨，同比大幅下降5600万吨。随着稳增长政策的不断落实，扎实做好六稳工作，全面落实六保任务，基础设施建设进入全面提速期。
上半年，受经济下行压力和国际疫情冲击的双重影响，持续发展动力不足。沿海煤炭运输形势骤然转好，煤炭价格处于中高位运行。
然而，一切皆有可能，一切都会改变，最难熬的时光终于过去了环渤海港口迎来车船到港双多景象，上游加快发运，下游积极采购，港口市场煤价格保持中高位运行，沿海煤炭市场迎来久违了的供运需三高态势。
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